江寻接过来，手指捏着领带绕了两圈，打了个半温莎结，拉紧，把结往上推了推贴住喉结。

这个系法还是顾行舟教他的。

他低头调整领带的宽度，手指在顾行舟领口旁边拂了两下，把衬衣领子翻好。

顾行舟全程没动，就那么低着头让他弄。领带系好之后他直起身，从抽屉里又翻出另一条领带，深蓝色带暗纹的，走到江寻面前，也低下头，把领带圈挂到他脖子上。

江寻愣了一下，还没来得及说“我不用——”，顾行舟的手指已经开始动了，不紧不慢地绕了一圈，穿过交叉点，拉紧。他的手法比江寻熟得多，指尖在领带结上调整了两下，便服服帖帖地贴住了江寻的喉结。

然后顾行舟没退开。

他就在那个距离低下头，嘴唇贴了上来。一开始只是碰了一下，舌尖没伸，就是嘴唇压着嘴唇，蹭过去，然后退开一点点，又贴上去，这次多停留了两三秒，手还搭在江寻领带结上，拇指贴着锁骨那块皮肤。

江寻在亲吻的间隙里含糊地“唔”了一声，他有点意外顾行舟还愿意亲吻他……

他放松身体任由顾行舟在他身上索取。

顾行舟的额头还抵着他的额头，鼻尖蹭了一下他的鼻尖，才退后半步。

“走吧。”他转身去门口穿外套，开始弯腰换鞋。

江寻却还在那个意外的吻里没有走出来。

只有呼吸的时候，肺里还有一点点痛，好像才彰显着刚刚发生了多大的事。

江寻在客厅里站了两秒，抬手摸了摸自己脖子上那条已经系好的领带，深吸一口气，跟了上去。

车开到停机坪的时候，江寻才真正回过神来。

他坐在副驾驶上低头看了看自己脖子上那条深蓝色领带，又侧头看了看顾行舟握着方向盘的侧脸。这人开车的时候不爱说话，但右手会时不时从方向盘上松下来搁到挡杆上，指尖敲两下，像是在脑子里过飞行的流程。

航班是CA451，成都双流飞沙特阿拉伯吉达，经停红海国际机场过夜。江寻翻了翻手里的飞行计划单，航路密密麻麻标了一整页，中间用红色圈了几块区域——印度洋上空有对流系统，午后发展旺盛，预计航路沿途有中度到重度颠簸。

他看完了把单子折好放进飞行包里，没多说什么。

登机之前两个人在地面做了例行检查，绕机一圈，跟机务签字交接。江寻站在机翼底下仰头看襟翼的缝隙，太阳从跑道那头升起来，把他制服的肩章晒得发烫。顾行舟从另一侧绕过来，在他背后站定，递了瓶水过来。

“拿着。”

江寻接过来拧开喝了一口，塞进飞行包侧兜里，两个人一前一后上了舷梯。

驾驶舱里仪表盘亮着幽幽的光，一堆数据密密麻麻地铺在上面，高度、速度、航向、油量。

江寻在右座落座，把耳机戴上，调了调话筒的位置，侧头看了一眼左座的顾行舟。这人已经进入了工作状态，整个人的气质跟早上系领带那时候完全不一样，脊背挺直，目光沉沉的，手指搭在操纵杆上稳定而精确。

起飞，爬升，过过渡高度后接通自动驾驶。

江寻负责监控仪表和通讯，耳机里陆续传来区调的指令，飞机一路向西，高度巡航在FL370，窗外是连绵的白色云层，阳光从舷窗射进来，照得驾驶舱里明晃晃的。

飞了大概四个小时，情况来了。

前方气象雷达上突然亮起一片红黄相间的回波，边界不规则，中间颜色最深的地方红得发紫。顾行舟盯着屏幕看了几秒，手指在操纵台侧边按了两个钮：“申请左偏航，绕飞。Apply for left yaw and fly around.”

江寻立刻拿起话筒联系前方管制，声音压得又稳又快：“成都区调，CA451，前方雷达显示强对流回波，申请左偏航约20海里。Chengdu District Survey, CA451， The radar ahead shows strong convective echoes, requesting a left yaw of about 20 nautical miles”

耳机里传来区调的回复，批准了偏航申请，高度不变。

顾行舟断开自动驾驶，手动带杆修正航向。飞机开始向左偏转，机翼微微倾斜，江寻感觉到身体被往座椅侧面压了一下，他看了一眼仪表，姿态正常，没什么问题。

但过了大概十几分钟，云层越来越厚，舷窗外从亮白色变成灰蒙蒙的一片，水滴打在风挡上发出细密的声响，然后那些声响忽然变大了——噼里啪啦的，像有人拿了一把沙子往玻璃上泼。

颠簸来了。

机身先是轻轻抖了一下，像过了一个小坎，然后紧接着就是一阵剧烈的晃动，上下左右都在震。江寻的背被座椅靠背拍了一下又被安全带拽回来，仪表盘上的数字跳了跳，高度指示在几十英尺的范围内来回波动。

顾行舟的手握在操纵杆上，手腕纹丝不动，视线盯着姿态指示器，嘴唇微微抿着。颠簸间隙里他侧了一下头，看了一眼右座的江寻，没说话，但目光落在他安全带扣上的那半秒，意思已经到位了。

江寻朝他点了一下头。

他伸手把发动机推力手柄往前推了一点，速度稳住，然后拿起话筒：“成都区调，CA451，报告中度到重度颠簸，请求下降高度。FL350。District investigation, CA451， Report moderate to severe turbulence, request to lower altitude, FL350。”

区调很快回复，CA451，下降高度FL350，注意前方航路。

飞机开始下降，机身依然在抖，但比刚才稍微平缓了一些。江寻盯着高度表，看着数字一格一格往下掉，嘴里报着高度：“FL360……FL355……FL350。”

顾行舟把自动驾驶重新接通，飞机稳住，颠簸幅度明显收窄，从重度的上下晃变成了轻度的摇摆。

江寻长出一口气，这才发现自己手心有点湿。他拿膝盖蹭了蹭裤面，侧过头去看顾行舟，顾行舟也在看他，脸上没什么表情，眼睛里扫了自己一眼就收了回去，盯着仪表。

剩下的航段平稳得没什么可说。飞越阿拉伯半岛上空的时候舷窗外能看见底下大片大片黄色的戈壁，太阳已经偏西了，把沙丘的影子拉得很长。

落地吉达红海国际机场的时候天已经黑了，跑道两侧的灯亮着，一排蓝色的光点延伸向远处。顾行舟做了一次很轻很稳的接地，触地那一下江寻几乎没感觉到震动，窗外的反推噪音轰然响起，速度慢慢降下来。

飞机停进机位，关车，做完所有关车单子。江寻把耳机摘下来揉了揉耳朵，从驾驶舱站起来的时候腿有点僵，弯腰活动了两下脚踝。

两个人从候机楼出来，一辆黑色的商务车已经等在到达口了。司机是个本地人，穿着一件白色长袍，朝顾行舟点了点头，用英语说车已经准备好了。

江寻在后座上坐着，车开出去大概二十分钟，沿着海岸线一路向北。车窗外面黑漆漆的，但远处有一片灯光从海上浮起来，轮廓不像是普通建筑——圆形的，扁平的，像一只碟子架在柱子上，悬浮在海岸边。